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摩(mó)托(tuō)車乘員頭盔(kuī)試驗機(jī)采用(yòng)計(jì)算(suàn)機(jī)控製能保持(chí)程(chéng)序(xù)的穩(wěn)定(dìng)性(xìng)
點擊次數：2644次 更(gēng)新(xīn)時間：2017-12-27
摩托(tuō)車乘(chéng)員頭(tóu)盔試驗機是製(zhì)造(zào)一台(tái)安全(quán)的(dí)，實(shí)用的(dí)，能適合(hé)摩托車頭盔，（EN1078，EN1077，CPSC等(děng)標(biāo)準）等(děng)吸收碰撞試驗(yàn)機。摩托(tuō)車乘(chéng)員頭盔(kuī)試(shì)驗機為標準要(yào)求而研究及開(kāi)發(fā)了(liǎo)這類產品，設計(jì)出世(shì)界上(shàng)的頭盔(kuī)撞擊(jī)試(shì)驗(yàn)機(jī)，從(cóng)頭盔測試過程中也證(zhèng)實(shí)了(liǎo)這(zhè)台(tái)頭(tóu)盔撞(zhuàng)擊試驗機的(dí)技術(shù)可靠(kào)性(xìng)，安裝(zhuāng)牢(láo)固，性能可靠(kào)，並(bìng)有足(zú)夠(gòu)的強(qiáng)度和剛(gāng)度(dù)以(yǐ)及非常與(yǔ)眾不(bù)同的自(zì)動化測試(shì)係統(tǒng)。模(mó)似頭盔(kuī)現實(shí)撞(zhuàng)擊(jī)，在(zài)設(shè)計期間都經過(guò)反(fǎn)復(fù)的(dí)驗證，撞(zhuàng)擊(jī)過程(chéng)中(zhōng)進(jìn)行(háng)數據(jù)采集，撞(zhuàng)擊值由計算機直接顯示曲(qū)綫(xiàn)圖(tú)，可吸收全部(bù)的(dí)變形能(néng)量，保(bǎo)持(chí)數據穩定性。摩托車乘(chéng)員(yuán)頭盔(kuī)試(shì)驗(yàn)機采用鬆(sōng)下(xià)伺服係(xì)統(tǒng)驅動及全(quán)新人(rén)性化軟件(jiàn)設(shè)計(jì)，可(kě)自動機械(xiè)化操作(zuò)。此外(wài)，包括一代的傳感器(qì)，簡單的(dí)操作(zuò)軟件(jiàn)以及電子(zǐ)穩(wěn)定程(chéng)序。開(kāi)發關鍵的部分(fēn)亦(yì)是zui小化(huà)摩(mó)擦力，亦(yì)有輕(qīng)型(xíng)，穩定(dìng)的(dí)主體結構，出(chū)色的外觀，設(shè)備的(dí)穩(wěn)定(dìng)性以及(jí)其(qí)它(tā)運行(háng)機(jī)構部(bù)件。為了(liǎo)整(zhěng)台測(cè)試(shì)設(shè)備的(dí)美(měi)觀，采用了鋁質(zhì)框(kuàng)架，表(biǎo)麵陽極氧化處理，以下(xià)為為(wéi)摩(mó)托(tuō)車乘員(yuán)頭(tóu)盔(kuī)試(shì)驗機性能(néng)與(yǔ)特點頭：
1，本(běn)測試設(shè)備符合(hé)相關(guān)頭盔(kuī)測試標準，如：（EN1078/1077 CPSC標(biāo)準(zhǔn)）
2，高速數(shù)據觸(chù)發式(shì)模(mó)組采(cǎi)集保證(zhèng)準確(què)性。
3，摩(mó)托(tuō)車乘(chéng)員頭盔試驗機傳(chuán)感器采(cǎi)用(yòng)進(jìn)口(kǒu)，保(bǎo)證數據準(zhǔn)確性。
4，電腦及電子程(chéng)序(xù)控(kòng)製(zhì)，能(néng)保(bǎo)持(chí)程序的(dí)穩定性。
5，導軌采(cǎi)用(yòng)進口(kǒu)軸承(chéng)，保證導(dǎo)軌(guǐ)的運(yùn)行精(jīng)度。
摩托(tuō)車乘員頭盔試驗機采用計(jì)算(suàn)機控製(zhì)，整(zhěng)個控製係統(tǒng)的組成分(fēn)為，A／D和(hé)D／A轉換，數據(jù)采集，鍵盤接口技術，LCD顯示(shì)，報(bào)警技術，馬(mǎ)達控(kòng)製，步(bù)進電機控(kòng)製，I／C卡接口技(jì)術(shù)，RFID技術，串行通信及其(qí)接口(kǒu)總綫（RS-232-C，SPI，I2C），現(xiàn)場總綫，數(shù)字濾波(bō)，標(biāo)度變換(huàn)，自動量(liáng)程(chéng)轉換，非綫性(xìng)補償，PID控製，模糊(hū)控(kòng)製，微型計算機控(kòng)製係統設計(jì)方法及實例，計(jì)算機控製係統抗(kàng)幹擾措施(shī)等。
摩托(tuō)車(chē)乘員(yuán)頭盔(kuī)試(shì)驗(yàn)機軟(ruǎn)件性能(néng)特(tè)點(diǎn)：
1.摩托(tuō)車(chē)乘員頭盔試驗機(jī)采用(yòng)計(jì)算(suàn)機一體化能方便的進(jìn)行各(gè)種資(zī)料的輸入(rù)，試(shì)驗結(jié)果的(dí)讀出，試驗過(guò)程(chéng)的(dí)控(kòng)製等。
2.試驗過(guò)程的開放性(xìng)，根據不(bù)同的(dí)材(cái)料(liào)要(yào)求，可由(yóu)用(yòng)戶設(shè)定(dìng)不(bù)同(tóng)的(dí)試驗(yàn)過(guò)程(chéng)，參(cān)數及試驗結(jié)果的(dí)求(qiú)取條件，以滿足特(tè)殊(shū)的(dí)試(shì)驗要求。並且保存(cún)在(zài)計算(suàn)機(jī)上(shàng)，更能方便客(kè)戶隨(suí)時調取(qǔ)使用(yòng)。
3.自動(dòng)顯示(shì)試(shì)驗結果(guǒ)及在(zài)座(zuò)標(biāo)圖(tú)上(shàng)的位(wèi)置，有(yǒu)利於分析(xī)結果的可靠(kào)性(xìng)。
1，本(běn)測試設(shè)備符合(hé)相關(guān)頭盔(kuī)測試標準，如：（EN1078/1077 CPSC標(biāo)準(zhǔn)）
2，高速數(shù)據觸(chù)發式(shì)模(mó)組采(cǎi)集保證(zhèng)準確(què)性。
3，摩(mó)托(tuō)車乘(chéng)員頭盔試驗機傳(chuán)感器采(cǎi)用(yòng)進(jìn)口(kǒu)，保(bǎo)證數據準(zhǔn)確性。
4，電腦及電子程(chéng)序(xù)控(kòng)製(zhì)，能(néng)保(bǎo)持(chí)程序的(dí)穩定性。
5，導軌采(cǎi)用(yòng)進口(kǒu)軸承(chéng)，保證導(dǎo)軌(guǐ)的運(yùn)行精(jīng)度。
摩托(tuō)車乘員頭盔試驗機采用計(jì)算(suàn)機控製(zhì)，整(zhěng)個控製係統(tǒng)的組成分(fēn)為，A／D和(hé)D／A轉換，數據(jù)采集，鍵盤接口技術，LCD顯示(shì)，報(bào)警技術，馬(mǎ)達控(kòng)製，步(bù)進電機控(kòng)製，I／C卡接口技(jì)術(shù)，RFID技術，串行通信及其(qí)接口(kǒu)總綫（RS-232-C，SPI，I2C），現(xiàn)場總綫，數(shù)字濾波(bō)，標(biāo)度變換(huàn)，自動量(liáng)程(chéng)轉換，非綫性(xìng)補償，PID控製，模糊(hū)控(kòng)製，微型計算機控(kòng)製係統設計(jì)方法及實例，計(jì)算機控製係統抗(kàng)幹擾措施(shī)等。
摩托(tuō)車(chē)乘員(yuán)頭盔(kuī)試(shì)驗(yàn)機軟(ruǎn)件性能(néng)特(tè)點(diǎn)：
1.摩托(tuō)車(chē)乘員頭盔試驗機(jī)采用(yòng)計(jì)算(suàn)機一體化能方便的進(jìn)行各(gè)種資(zī)料的輸入(rù)，試(shì)驗結(jié)果的(dí)讀出，試驗過(guò)程(chéng)的(dí)控(kòng)製等。
2.試驗過(guò)程的開放性(xìng)，根據不(bù)同的(dí)材(cái)料(liào)要(yào)求，可由(yóu)用(yòng)戶設(shè)定(dìng)不(bù)同(tóng)的(dí)試驗(yàn)過(guò)程(chéng)，參(cān)數及試驗結(jié)果的(dí)求(qiú)取條件，以滿足特(tè)殊(shū)的(dí)試(shì)驗要求。並且保存(cún)在(zài)計算(suàn)機(jī)上(shàng)，更能方便客(kè)戶隨(suí)時調取(qǔ)使用(yòng)。
3.自動(dòng)顯示(shì)試(shì)驗結果(guǒ)及在(zài)座(zuò)標(biāo)圖(tú)上(shàng)的位(wèi)置，有(yǒu)利於分析(xī)結果的可靠(kào)性(xìng)。
